Fábrica de automóveis yugo

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O Yugo em questão é o carro icônico fabricado na cidade sérvia de Kragujevac; a outra parte do ditado acima se refere à sua qualidade questionável, o que levou à infeliz reputação do pior carro da história. Isso é um monte de piores. Pobre Yugo. A marca viu de pertoMesmo que o público sempre esteve unido em sua opinião sobre o lendário veículo, o Yugo era uma escolha popular em todas as partes do antigo território iugoslavo, e avistá-lo na rua não é uma visão rara, mesmo no presente dia.

Contente:
  • Os primeiros carros da Europa de Leste partem para os EUA.
  • So Long, Yugo: Zastava Termina Produção de Modelo Clássico Após 30 Anos
  • Carros YUGO usados ​​para venda em leilões
  • BBC Sport (versão internacional)
  • Confira fotos nunca antes vistas da fábrica de automóveis da época da Guerra Fria de Yugo
  • Yugos & Dueseys: o que os carros "clássicos" podem nos ensinar sobre os riscos do envelhecimento em instalações
  • Confira fotos nunca antes vistas da fábrica de automóveis da época da Guerra Fria em Yugo
ASSISTIR O VÍDEO RELACIONADO: Fábrica Zastava Bombardeada pela OTAN - 1999

Os primeiros carros da Europa de Leste partem para os EUA.

Plano de vôo após um ano tempestuoso, as nervosas companhias aéreas esperam voar alto com os viajantes que viajam pela primeira vez. De Apollo a Max, redes de hospitais estão prontas para crescer à medida que o fluxo de pacientes aumenta e novos centros florescem. Escolha seu motivo abaixo e clique no botão Relatar. Isso alertará nossos moderadores para agirem. Nifty 16, Indus TowersMarket Watch. ET AGORA. Avalie a história.

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Sucesso recente From Apollo to Max, redes de hospitais estão prontas para crescer à medida que o fluxo de pacientes aumenta e novos centros florescem. Inscreva-se no ETPrime. Achou este comentário ofensivo? Isso alertará nossos moderadores para que tomem medidas. Nome Motivo da denúncia: Linguagem chula Calunioso Incitando ao ódio contra uma determinada comunidade Outros.

Seu motivo foi relatado ao administrador. Preencha os seus dados: Será apresentado Não será apresentado Será apresentado. Compartilhe este comentário: Publique no Twitter. Plano de vôo da aviação após um ano tempestuoso, as companhias aéreas nervosas esperam voar alto com viajantes de primeira viagem em 14 minutos.

Sucesso recente From Apollo to Max, redes de hospitais prontas para crescer à medida que o fluxo de pacientes aumenta e novos centros florescem em 9 minutos.


So Long, Yugo: Zastava Termina Produção de Modelo Clássico Após 30 Anos

Até agora, todo mundo está ciente da história do Yugo na América. Fabricado na antiga nação da Iugoslávia, o pequeno hatchback com DNA da Fiat foi testado pela primeira vez para os consumidores dos Estados Unidos em maio, mas certamente adquiriu um salto substancial de propaganda e marketing depois que Malcolm Bricklin comprou em questão. Conheça Dan Halperin. Na idade de 15 anos, ele acompanhou seu pai Jonas em uma viagem de negócios para a Iugoslávia e tinha sua câmera digital em mãos para sua jornada completa. Pela primeira vez, ele oferece suas fotos pessoais para o mundo nessas fotos nunca antes vistas compartilhadas com Motor1.

A produção de Yugo termina após 30 anos, decepcionando uma multidão de fãs. BELGRADE, Sérvia, 20 de novembro, - O pequeno carro de Yugo finalmente.

Carros YUGO usados ​​para venda em leilões

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BBC Sport (versão internacional)

Depois de ler o artigo intitulado "Jatos EUA-OTAN bombardeiam a fábrica de automóveis da Sérvia" sobre o bombardeio do complexo da fábrica de automóveis Zastava em Kragujevac, que produz o "Yugo", senti-me compelido a apontar aos seus leitores um aspecto um pouco mais simbólico disso Ato criminoso liderado pelos EUA. Em primeiro lugar, como você bem sabe, apesar da burocracia stalinista e seu programa nacionalista, enormes avanços econômicos e culturais foram feitos na Iugoslávia no período do pós-guerra. A fábrica de automóveis em Kragujevac fez parte desse desenvolvimento e foi um orgulho e alegria para o povo iugoslavo, e mais uma prova do que pode ser alcançado com uma economia planejada, apesar da corrupção e sabotagem constante da burocracia. Não é por acaso que os mesmos formuladores de políticas nos Estados Unidos, que estão supervisionando o fechamento de fábricas de automóveis em casa e deixando centenas de milhares de trabalhadores americanos desempregados, estejam destruindo fisicamente fábricas de automóveis no exterior.

Até agora, todo mundo conhece a história do Yugo na América. Fabricado no antigo país da Iugoslávia, o pequeno hatchback com DNA da Fiat foi mostrado pela primeira vez aos consumidores dos Estados Unidos em maio, mas recebeu um choque de marketing considerável depois que Malcolm Bricklin se envolveu.

Confira fotos nunca antes vistas da fábrica de automóveis da época da Guerra Fria de Yugo

O Yugo era um pequeno carro feito na ex-nação da Iugoslávia que sobrevive na consciência americana como a falha automotiva final. Mal projetado, feio e barato, ele sobreviveu por muito mais tempo como uma piada para os comediantes do que como um veículo nas estradas. A história de como este carro em particular se tornou o veículo mais odiado dos Estados Unidos. Uma gama desconcertante de vendedores ambulantes capitalistas e comunistas empobrecidos desesperados por receita colaborou para criar o Yugo, e o que poderia ter sido uma grande vitória das relações internacionais na Guerra Fria foi arruinado o momento em que os consumidores e críticos automotivos realmente o impulsionaram. Vuic examina os muitos fracassos do empreendimento Yugo e as pessoas envolvidas com um olhar jornalístico apurado e uma sagacidade afiada, tornando esta uma ótima leitura para qualquer pessoa interessada em história automotiva ou nostalgia. Vuic o retrata como um manipulador astuto e uma personalidade extraordinária, um homem mergulhado nos excessos da sociedade, cujos grandiosos esquemas de marketing são comparados apenas por seu amor pelo consumo ostensivo.

Yugos & Dueseys: o que os carros "clássicos" podem nos ensinar sobre os riscos do envelhecimento em instalações

Você pode cancelar ou entrar em contato conosco a qualquer momento. 30 de março, Existem três razões reais pelas quais o Yugo surgiu. Um foi a própria Iugoslávia. Era um país comunista independente. Libertou-se da União Soviética em junho. Essa foi realmente uma peça central de nossa política da Guerra Fria.

Em, Zastava iniciou a produção do Fiat D, com o emblema de Zastava, ostentando um motor de 18 kW (24 cv) cc capaz de impulsionar o carro até

Confira fotos nunca antes vistas da fábrica de automóveis da época da Guerra Fria em Yugo

Na maioria das vezes, os automóveis são feitos para durar alguns anos antes que uma montadora decida aposentá-los. Em seguida, substitui-os por um modelo totalmente novo ou por uma segunda geração do mesmo modelo com várias melhorias. Mas nem sempre é assim. Existem muitos casos famosos na indústria automotiva em que um carro durou muito mais do que o normal, às vezes uma década, ou mesmo várias décadas.

VÍDEO RELACIONADO: Documentário Zastava

Já se passaram 35 anos desde que este carro foi construído, em um país que não existe mais. Às vezes, em um quilômetro e meio de carro de Munique até o local da fábrica onde foi feito, o Yugo 55 parece tão estranho e antiquado que poderia muito bem ser de outro planeta. Mas quando você se esquece de sua crueza e insegurança, começa a se perguntar se talvez algo precioso se tenha perdido no desaparecimento de carros tão leves, simples e baratos. Eu disse barato? Se apenas.

Por Christopher J.

Originalmente projetado na Itália como uma variante reduzida do Fiat, o primeiro protótipo Yugo foi fabricado em 2 de julho. A produção da série começou em 28 de novembro. O Zastava Koral, um modelo reformado, foi comercializado até 11 de novembro, após a produção de carros. O Yugo foi comercializado nos Estados Unidos de até por Malcolm Bricklin, com um total de, vendido - chegando a 48, na e caindo para 1, em. O carro foi sujeito a muitas críticas sobre seu design e confiabilidade; o historiador Jason Vuic o chamou de "o pior carro da história. Os motores Yugo foram equipados com um carburador até bem tarde, antes que os modelos com injeção de combustível começando com o Koral 65 fossem gradualmente introduzidos, começando com o GVX-EFI, um sistema de injeção eletrônica de combustível , que apresentava um motor cc.

12 de abril, Web postado em: p. O trem parou em uma ponte perto do vilarejo de Grdelica, quilômetros ao sul de Belgrado, depois que um primeiro míssil cortou a energia elétrica em a. Eles disseram que um segundo míssil atingiu dois carros, incendiando-os e lançando-os em um desfiladeiro. Reportando do local, o correspondente da CNN Brent Sadler disse que a ponte ferroviária foi gravemente danificada e que dois carros caíram em uma ravina.


Assista o vídeo: Jak powstaje nowa Kia CEED? Z wizytą w fabryce Kia w Żylinie na Słowacji